Масштабная реконструкция более 120 вокзалов по всему Казахстану продолжается. В этот раз была проверена одна из крупнейших транспортных узлов страны – Алматы-1. Долгое время пассажиры почти не замечали изменений на вокзале. Корреспонденты посетили объект, чтобы оценить ход работ и узнать актуальные сроки завершения проекта.
Будут ли сносить старое здание
В отличие от некоторых регионов, где 37 вокзалов планируют снести из-за ветхости, в Алматы радикальных мер не планируют.
"Вокзал сносить не будут. По итогам проведенных технических обследований принято решение произвести частичную реконструкцию", – ответили в компании.
В КТЖ также добавили, что в процессе проектирования возможны корректировки сметы. Это связывают с уточнением технических решений и объемов работ.
Как будет выглядеть вокзал Алматы-1
В компании показали, как будет выглядеть обновлённый вокзал общей площадью 17 166 квадратных метров:
Рендеры КТЖ
Рендеры КТЖ
Рендеры КТЖ
Как выглядит вокзал Алматы-1 сейчас: фоторепортаж
Программа модернизации вокзалов по всей стране стартовала ещё в апреле 2025 года. Однако долгое время пассажиры не замечали активных работ на крупнейших объектах страны – Алматы-1 и Астана-1.
Ранее в КТЖ объясняли, что на некоторых этапах могло складываться впечатление, будто ремонт не ведут. В компании это связывали с проведением "скрытых инженерных и подготовительных работ".
Сейчас на Алматы-1 можно увидеть активные работы.
Фото © Болат Айтмолда
Фото © Болат Айтмолда
При подъезде к зданию сразу видны строительные леса, защитные сетки и многометровые ограждения. Железный забор тянется вдоль всей привокзальной площади вплоть до автобусной остановки.
Фото © Болат Айтмолда
Фото © Болат Айтмолда
Во время визита на объекте активно работала спецтехника: автовышки поднимали специалистов к верхним ярусам крыши, а рабочие с помощью кранов демонтировали старую облицовку фасада.
Фото © Болат Айтмолда
Центральный вход сейчас полностью закрыт. Строители обнесли территорию металлическим забором с предупреждающим знаком: "Въезд не загораживать".
Фото © Болат Айтмолда
Чтобы попасть в кассовый зал или выйти к поездам, пассажиры пользуются временными проходами. Пешеходный маршрут проходит вдоль ограждений, а ориентироваться помогают яркие красные указатели со стрелками.
Фото © Болат Айтмолда
Фото © Болат Айтмолда
На перронах обстановка выглядит спокойнее. Платформы заметно обновили. Ещё в ноябре 2025 года алматинцы сравнивали их состояние с "последствиями бомбежки".
Фото © Болат Айтмолда
Сейчас картина изменилась: пассажиры ожидают рейсы на обновлённых перронах, а продавцы по-прежнему предлагают знаменитый алматинский апорт прямо у вагонов.
Фото © Болат Айтмолда
На какой стадии проект и когда его завершат
В компании "Қазақстан темір жолы" сообщили, что проект сейчас находится на стадии проектирования, однако строительно-монтажные работы уже начали.
При этом точную дату окончания реконструкции в компании назвать не смогли.
"Сроки реализации проекта определяются в соответствии с утвержденным графиком производства работ. Начало и завершение работ будут уточнены после завершения экспертизы. По итогам проведенных технических обследований было принято решение произвести частичную реконструкцию", – сообщили в КТЖ.
При этом ранее в нацкомпании заявляли, что завершить программу модернизации всех ж/д вокзалов в Казахстане планируют до конца 2026 года.
Сколько стоит проект
Точную стоимость модернизации Алматы-1 в КТЖ не раскрывают. В пресс-службе нацкомпании пояснили, что окончательный бюджет утвердят только после прохождения государственной экспертизы.
"Общая стоимость проекта является индикативной и будет уточнена по итогам прохождения государственной экспертизы проектно-сметной документации. Финансирование проекта предусмотрено за счет собственных средств КТЖ и иных источников, не запрещенных законодательством страны", – сообщили в КТЖ.
По результатам конкурса подрядчиком стало ТОО "Заман Курылыс".
В КТЖ сообщили, что закупки проведены в соответствии с порядком осуществления закупок ФНБ "Самрук-Қазына". На портале закупок "Самрук-Қазына" был найден контракт на сумму 8 067 784 997 тенге.
Скриншот: сайт "Самрук-Қазына"
- Метод закупки: из одного источника (хотя в КТЖ заявляли о конкурсе).
- Примечательно: срок действия договора указан до 31 декабря 2025 года.
Согласно условиям подрядчик должен выполнить весь цикл работ от инженерных изысканий и технического обследования конструкций до разработки ПСД и строительства под ключ.
Техническая спецификация обязывает провести топографическую съёмку, геологические изыскания и обследование состояния здания. Проект должны увязать с генпланом Алматы, а также учесть требования доступности для маломобильных граждан, антитеррористической защиты и энергоэффективности.
При этом в документах сделан акцент на "минимальный объём работ по сносу здания".
Более 120 вокзалов до конца 2026 года
До конца 2026 года КТЖ планирует отремонтировать более 120 железнодорожных вокзалов. По данным нацкомпании, 37 из них признаны аварийными и подлежат сносу – например, уже разобран вокзал Железорудная в Рудном. На их месте планируется строительство новых зданий.
По состоянию на 11 марта строительно-монтажные работы завершены на 36 вокзалах, ещё 48 находятся на финальной стадии (85–95 процентов готовности).