Инцидент с электросамокатом в Алматы
Очередной инцидент с электросамокатом в Алматы — наезд на пешехода с последующим бегством — вновь обострил вопрос безопасности на улицах города. Несмотря на ужесточение правил и рост числа нарушений, самокатчики продолжают передвигаться по тротуарам, а пострадавшие сталкиваются с трудностями в поиске виновных и привлечении их к ответственности.
Сбил и уехал
Жительница Алматы в социальной сети Тhreads написала о неприятной ситуации, которая произошла с ней 14 апреля на улице Толе би. По словам девушки, её на большой скорости сбил электросамокат. Удар был настолько сильным, что её отбросило на несколько метров.
"Я отлетела на три метра. Кроссовок в одну сторону, телефон - в другую. Разбит дисплей iPhone. И самое дикое - человек даже не остановился и скрылся", - написала она подробности происшествия.
Девушка отметила, что помощь ей оказали прохожие - вызвали скорую помощь и полицию.
"По словам очевидцев, их было двое на одном самокате, они ехали на большой скорости", - добавила она.
По её словам, сейчас по факту происшествия подано заявление, однако дело не продвигается.
"Заявление есть, но его перекидывают между участковыми, потому что не могут понять, несовершеннолетний был или нет", - утверждает пострадавшая.
Пострадавшая подчёркивает, что проблема с электросамокатами в городе остаётся нерешённой.
"Самое страшное - не сам удар, а то, что меня просто бросили одну. Даже когда сбивают животное - останавливаются, пытаются помочь. А здесь - человек. И ноль человечности", - пишет она.
Девушка также обращает внимание на отсутствие необходимой инфраструктуры для самокатчиков на оживлённых улицах города.
"На одном из самых загруженных проспектов - Толе би - нет условий для самокатов. Они едут по тротуарам, где ходят дети, пожилые и беременные женщины. Для кого-то такой удар мог бы стать летальным", - считает девушка.
Она также отмечает, что электросамокаты фактически являются опасным видом транспорта, однако их регулирование остаётся недостаточным.
"Самокат - это когда ты отталкиваешься ногой. Велосипед - когда крутишь педали. А всё это электрическое - уже транспорт, который разгоняется до скорости мопеда, но почему-то до сих пор ездит по тротуарам", - заявила она.
Пострадавшая задаётся вопросом, сколько ещё подобных случаев должно произойти, чтобы ситуация с безопасностью на улицах была взята под контроль.
Реакция пользователей
В комментариях к посту другие пользователи рассказали свои истории, где встреча с электросамокатчиками закончилась больничной койкой.
Скриншот Тhreads
Скриншот Тhreads
Скриншот Тhreads
Скриншот Тhreads
Напомним, в Казахстане утвердили новые правила для электросамокатов. С 1 июля их движение по тротуарам будет запрещено, за исключением специально обозначенных пешеходных улиц с зонами совместного движения. Там скорость ограничат до 6 км/ч, при этом приоритет останется за пешеходами.
В то же время велосипеды и маломощные электрические транспортные средства сохранят право передвигаться по тротуарам.
На фоне произошедшего всё острее встают два вопроса: как обеспечить безопасность пешеходов до вступления новых правил в силу и будут ли они реально соблюдаться?
Сами горожане отмечают, что действующие ограничения на практике нередко игнорируются. В результате электросамокаты продолжают передвигаться по тротуарам на высокой скорости, создавая риски для пешеходов.
Что говорит полиция
В департаменте полиции Алматы на запрос корреспондента сообщили, что по факту инцидента с девушкой проводится проверка.
"В настоящее время реализуется комплекс оперативно-проверочных мероприятий, направленных на установление личности водителя самоката и всех обстоятельств произошедшего. С этой целью используются возможности городских систем видеонаблюдения, а также направлены официальные запросы в кикшеринговые компании для получения данных о пользователе, арендовавшем транспортное средство в указанный период времени", - сказали в ведомстве.
В полиции отметили, что ход проверки по данному факту находится на особом контроле.
"Подчеркнём, что подобные факты не остаются без реагирования. Установление личности нарушителя - вопрос времени и задействованных технических ресурсов", - сказали в пресс-службе.
В ведомстве также отметили, что работа по наведению порядка в сегменте микромобильного транспорта в Алматы ведётся на системной основе.
"В ходе последнего масштабного оперативно-профилактического мероприятия "Стоп-нарушение" выявлено и пресечено порядка пяти тысяч нарушений, допущенных пользователями электросамокатов. Более 4 600 самокатов водворены на специализированную штрафную стоянку", - озвучили статистику в ДП Алматы.
Вспомним прошлый год
По данным МВД, в 2025 году в Казахстане зарегистрировано 213 ДТП с участием электросамокатов, в которых пострадали 224 человека. По вине самокатчиков произошли 42 аварии, 52 человека получили травмы. 95 процентов всех происшествий приходились на Алматы.
С начала прошлого года водители электросамокатов более 20 тысяч раз нарушали правила дорожного движения. Больше всего нарушений - 7 435 случаев (76 процентов от общего числа) - были зафиксированы в Алматы.
Также прошлым летом корреспонденты поговорили с заведующим приёмным отделением Центра детской неотложной медицинской помощи Алматы Мейржаном Курманалиевым. Он рассказал, что ежедневно в тёплое время года к ним в отделение обращаются 2-3 пострадавших ребёнка. То есть в месяц около 60-90 человек до 18 лет серьёзно травмируются. За лето это около 300 несовершеннолетних. Отметим, это цифры только из одной больницы.
"Около 30 процентов пациентов госпитализируются. Зачастую у них диагностируются сочетанные травмы: то есть сразу несколько повреждений на разных уровнях — черепно-мозговая травма, перелом конечностей, ссадины и ожоги от трения об асфальт. Летальных исходов у нас в этом году не зафиксировано, но есть тяжёлые травмы, когда пациент проводит в реанимации до трёх суток", - рассказал заведующий Курманалиев.
Чаще всего из-за самокатов страдали подростки 12-18 лет. Они получали такие травмы, которые, как сообщал доктор, до появления этого транспорта практически не фиксировались.
"От самокатов очень часто бывают травмы коленных суставов, разрывы связок. Человек на 1,5 года выпадает из активной жизни, а если это спортсмен, то его карьера закончена. Нам же, в свою очередь, сейчас приходится менять всю систему лечения и подход, потому что мы сталкиваемся с такими травмами у детей, которых не было до активного использования электросамокатов", — объяснял Курманалиев.
Не менее тяжёлые увечья и у пешеходов, в которых самокатчики влетали. Особенно опасны такие столкновения для маленьких детей:
"Те, кто стал жертвой наезда самокатчика, также поступают с сочетанными травмами. В прошлом году у нас было двое детей с переломами черепа и лица — в них въехал самокат. Тяжесть травм зачастую зависит от возраста того, в кого въехали. Если пострадавший старше 12-13 лет — это поверхностные травмы. Но чем ниже возраст, тем страшнее травмы", — сказал он.
Врач отметил: самокат весит 20-30 килограммов, плюс вес человека, который на нём стоит.
"Получается, что примерно 70-100 килограммов веса на скорости сбивает ребёнка, который весит 30 килограммов. Он автоматом отлетает на четыре метра. Такой наезд самоката равносилен тому, что ребёнка сбил автомобиль на скорости 30-40 километров в час".
Для взрослых столкновение с электросамокатом тоже не проходит бесследно. Как нам рассказывал заведующий отделением политравмы городской клинической больницы № 7 в Алматы Рамзан Аскеров, к ним за помощью после аварий с участием этого вида транспорта обращалось 5-10 человек в сутки.
Каждый третий из них нуждался в операции. Больше всего пострадавших — в возрастной категории 20-45 лет. Примерно 20 процентов всех обратившихся — это те, кого самокат сбил.
"Чаще всего пациенты поступают с черепно-мозговыми травмами, переломами ключицы, предплечья. Причём травмы достаточно серьёзные", — говорил тогда специалист.
Цифры чуть ниже называл врач-травматолог городской клинической больницы № 4 Жайлау Абдуллаев: в его отделение в месяц обращалось около 40 пациентов в возрасте от 18 до 45 лет. Из них:
- 80 процентов — это те, кто ехал на самокате
- 20 — те, кто не успел увернуться от лихача на маломобильном транспорте.
Ситуация с электросамокатами в Алматы сейчас
5 апреля корреспондент редакции прошёл по улицам мегаполиса, чтобы проверить, изменилась ли ситуация с эксплуатацией электросамокатов с началом нового сезона.
По его наблюдениям, проблемы и нарушения, о которых редакция неоднократно сообщала в прошлом году, по сути никуда не делись. Электросамокаты по-прежнему оставляют где попало, на них ездят по двое, водители пересекают проезжую часть, не спешиваясь, нарушают скоростной режим, а к управлению нередко допускаются несовершеннолетние.