В Италии произошло исчезновение почти 2500 компонентов для военных самолетов, включая детали для моделей Tornado, AMX и C-130, на общую сумму около 17 миллионов евро. Это событие привлекло внимание журналистов, которые начали расследование.
Исчезновение касается строго контролируемых материалов, и следственные органы выражают сомнения в том, что это просто случайная неорганизованность. Прокуратура Рима совместно с военной прокуратурой ведет расследование по делу о пропаже стратегически важных электронных модулей и систем для Panavia Tornado, International AMX и Lockheed C-130 Hercules.
Детали исчезли не только из учетных записей, но и физически отсутствуют на складах ВВС. Эти компоненты являются критически важными элементами авионики, от которых зависит безопасность и сертифицированная эксплуатация. Их движение должно отслеживаться по реестрам, инвентарным кодам и протоколам НАТО.
Пропажа произошла со склада в Бриндизи, где внешняя компания Ge Avio занималась обслуживанием этих материалов. В результате расследования в список подозреваемых попали около десяти человек, включая топ-менеджеров ВВС по логистике, генералов и руководителей компаний. Им предъявлены обвинения в хищении и присвоении государственного имущества.
Одним из тревожных аспектов является возможность вывоза деталей за границу, предположительно в Южную Америку, в частности в Бразилию, где эти самолеты находятся на вооружении. AMX, например, был разработан в итало-бразильском партнерстве и используется бразильскими ВВС.
Если информация подтвердится, это может означать возвращение сертифицированных деталей в международный оборот на фоне дефицита оригинальных запчастей для устаревающих платформ и закрытых производственных линий.
Существует легальный вторичный рынок военных компонентов, который строго регулируется, чтобы предотвратить уход критически важных деталей в несанкционированные схемы. Однако в случае с Бриндизи материалы исчезли из реестров и со складов до официального вывода из эксплуатации, что указывает на возможное целенаправленное хищение.
Риск появления параллельного рынка военных запчастей реален, так как сертифицированные компоненты с натовскими кодами и историей обслуживания ценятся выше гражданских и могут уходить по неофициальным каналам, особенно в регионы с медленной модернизацией авиапарка.
На данный момент не раскрыты точные категории пропавших деталей и меры предосторожности. Назначенная судами техническая экспертиза должна определить реальный износ и пригодность к эксплуатации, что может существенно изменить ситуацию.
В сфере, где каждая деталь подчинена строгим стандартам учета и безопасности, исчезновение тысяч компонентов выглядит как нечто большее, чем просто ошибка.