Министерство транспорта Казахстана представило промежуточный отчет о расследовании авиапроисшествия с самолетом Embraer 190 (борт 4K-AZ65) авиакомпании Azerbaijan Airlines, которое произошло 25 декабря 2024 года вблизи Актау.
Обстоятельства происшествия
Самолет выполнял пассажирский рейс J2-8243 по маршруту Баку (UBBB) – Грозный (URMG). В результате крушения погибли 38 человек, включая 3 члена экипажа, и 29 человек получили травмы различной степени тяжести.
"Комиссия по расследованию указанного происшествия, назначенная приказом исполняющего обязанности министра транспорта Казахстана от 26.12.2024 г. № 433, продолжает работу по установлению причин и способствующих факторов авиационного происшествия", - сообщили в Министерстве транспорта.
В состав комиссии входят представители Азербайджана, России, Бразилии и наблюдатель от ИКАО. Предварительный отчет был выпущен 4 февраля 2025 года.
Из отчета комиссии по расследованию
Ход расследования
На данный момент комиссия собрала и проанализировала фактические данные, включая информацию об экипаже и диспетчерах, документацию по подготовке и выполнению полета, метеорологические условия и материалы технического обслуживания. Были получены копии бортового журнала и других документов, относящихся к полету.
Работа с бортовыми самописцами также была проведена: извлечены, идентифицированы и расшифрованы параметры полета из регистратора полетных данных (FDR), а также расшифрован бортовой речевой самописец (CVR).
Из отчета комиссии по расследованию
Осмотр места катастрофы
Комиссия провела детальный осмотр места происшествия, зафиксировав пространственное положение элементов конструкции воздушного судна. Выполнена фото- и видеофиксация, а также осуществлен сбор и вывоз агрегатов с места катастрофы.
Из отчета комиссии по расследованию
Результаты экспертиз
В рамках расследования проведены экспертизы посторонних металлических предметов. Результаты показали отсутствие следов взрывчатых веществ, а на трех кислородных баллонах не обнаружено следов взрыва.
"Повреждения воздушного судна предположительно были вызваны поражающими элементами боевой части, однако их принадлежность установить не удалось".
Из отчета комиссии по расследованию
Трассологическая экспертиза части трубки гидравлической системы № 2 показала наличие повреждений, которые могли быть вызваны соприкосновением с твердыми предметами. Сквозные повреждения могли быть образованы металлическими фрагментами, изготовленными из сплава на основе железа.
Из отчета комиссии по расследованию
Работа с оборудованием и данными
Исследована кассета центрального компьютера технического обслуживания, извлеченная из модульного блока авионики. Из-за термического воздействия данные извлечь не удалось.
AzNewz
Рекомендовано обратиться к производителю карты памяти для восстановления информации. В настоящее время ведутся переговоры с представителем США о проведении исследования на базе этого предприятия.
Из отчета комиссии по расследованию
Работа по исследованию кассет GPS1 и GPS2 завершена, проводится анализ полученных данных.
Отдельные рабочие группы
Комиссией сформированы две рабочие группы. Первая занимается анализом рисков при выполнении полетов над зонами конфликтов в соответствии с Doc 10084 ИКАО. Вторая группа провела реконструкцию элементов гидравлической системы № 2 в Актау, материалы находятся на стадии анализа.
Из отчета комиссии по расследованию
Что дальше
Комиссия ожидает завершения работ по исследованию кассеты центрального компьютера и формирования отчета рабочей группы по анализу рисков при полетах вблизи зон конфликтов.
"Комиссия по расследованию придерживается взвешенной позиции, и все выводы будут объективными, основанными исключительно на фактах. Окончательный отчет будет опубликован на сайте Министерства транспорта Казахстана".
Контекст
25 декабря 2024 года произошло крушение пассажирского самолета рейса Баку – Грозный, унесшее жизни десятков людей. Это событие стало одной из самых обсуждаемых авиакатастроф в регионе.