Развитие метрополитена в Алматы
Генеральный директор НИИ "Алматыгенплан" Асхат Садуов сообщил о планах по расширению метрополитена в Алматы. В рамках общественных слушаний по генплану города до 2040 года он озвучил возможность продления действующей линии метро до станции "Барлык" с последующим соединением её с вокзалом Алматы-1.
Согласно представленным данным, проект развития метрополитена включает изменения, которые предполагают, что линия будет проходить не только по территории города, но и за его пределами, включая пригородные зоны.
"Это последние изменения. Красная - это существующая линия, и она дойдёт до станции "Барлык". Дальше мы предполагаем развитие красной линии, так как она заходит до транспортно-пересадочного узла ниже Райымбека. Мы хотим её соединить с вокзалом Алматы-1. Это классическое решение, связывание между собой транспортных хабов. То есть "Барлык" свяжется с вокзалом," - пояснил спикер.
После этого планируется продление линии на север и интеграция с новой зелёной линией, что обеспечит быстрый доступ из Алатау в Алматы.
"Мы хотим обеспечить быстрый доступ из Алатау в Алматы," — отметил он.
Развитие сети LRT
Параллельно с проектом метро в Алматы рассматривается развитие сети легкорельсового транспорта (LRT). Линия LRT пройдет от станции "Барлык" по улице Толе би с выходом к вокзалу Алматы-2 и далее.
"От "Барлыка" мы выводим в коридор Толе би, затем идём по проспекту Абылай хана ко второму вокзалу, после чего - по пробиваемому проспекту Райымбека в сторону Восточных ворот. Далее по пробиваемой новой улице Хмельницкого, свяжем с югом," - поделился планами глава "Алматыгенплана".
Сейчас завершается разработка технико-экономического обоснования первой очереди LRT.
"ТЭО находится на завершающей стадии. После его утверждения станет понятен срок строительно-монтажных работ," - сообщил Садуов.
Город также рассматривает формат EPC-контракта, при котором подрядчик берёт на себя ответственность как за проектирование, так и за строительство объекта.
"Если это будет EPC-контракт от компаний, способных к быстрой реализации, то, возможно, в ближайшее время (речь идёт о сроках – прим. ред.). Мы знаем, что Москва (Россия) быстро строит такие транспортные инфраструктуры. Также Китай – практически одну линию могут за два года закончить," – подчеркнул он.
Садуов отметил, что даже более высокая стоимость таких контрактов может быть оправданной за счёт сокращения сроков реализации проекта.
"Даже если это будет немного дороже, но по факту, если мы умножаем это на сроки, мы экономим," – резюмировал он.
Кто именно будет заниматься строительством, пока неизвестно, подрядчика определят по итогам конкурсных процедур.
Станция "Калкаман"
Аким Алматы Дархан Сатыбалды проверил ход строительства станции метро "Калкаман" и прилегающих тоннелей. 3 декабря стало известно, что подрядчики завершили укладку рельсов в левом перегонном тоннеле от станции "Бауыржан Момышулы" до "Калкамана".
На станции "Калкаман" продолжаются монолитные и отделочные работы, прокладываются коммуникации и готовится монтаж оборудования.
Фото: акимат Алматы
Акимат сообщил, что строительно-монтажные работы планируют завершить к концу первого полугодия 2026 года.
В сентябре 2025 года в акимате Алматы раскрыли новые подробности плана развития метро. Заместитель акима города заявил, что уже готова проектно-сметная документация на участок метро от станции "Калкаман" до рынка "Барлык". На этом отрезке планируется строительство ещё трёх станций, а реализацию проекта рассчитывают уложить в три года с момента начала работ.
Также уточнялось, что объявлен конкурс на подготовку ТЭО третьей линии, которая должна соединить станцию "Сайран" с городом Алатау.