Проблема электросамокатов в Казахстане
Заместитель министра внутренних дел Игорь Лепёха заявил о продолжающейся актуальности проблемы использования электросамокатов в Казахстане, несмотря на принятые законодательные поправки. Об этом он сообщил во время обсуждения закона "О профилактике правонарушений" в Сенате.
Статистика дорожно-транспортных происшествий
С начала года в стране зарегистрировано 372 дорожно-транспортных происшествия с участием самокатов, в результате которых погибли три человека, а 385 получили ранения. Лепёха отметил, что данный вопрос вызывает серьёзную обеспокоенность у граждан.
Ответственность за нарушения
По словам замминистра, к ответственности за нарушения правил использования самокатов уже привлечены около 29 тысяч человек. Однако шеринговые компании, предоставляющие электросамокаты, фактически не несут ответственности. Лепёха подчеркнул, что поступает много жалоб на неправильное использование самокатов, включая их оставление в неподобающих местах, что мешает движению пешеходов и парковке.
"Очень много жалоб поступает в органы внутренних дел. В первую очередь на то, что самокаты бросают где попало: они мешают парковаться и ходить по тротуарам. Все лето мы были вынуждены собирать эти самокаты вместо коммунальных служб и отвозить их на штрафстоянки, потому что других мер воздействия нет. Ответственности на сегодняшний день никакой нет", — возмутился замминистра.
Планы по узакониванию шеринговых компаний
Лепёха отметил, что МВД пытается узаконить деятельность шеринговых компаний, чтобы у них были не только права, но и конкретные обязательства, включая вопросы страхования и безопасности. Для вступления нового закона в силу предусмотрен срок в шесть месяцев.
Недавно представители МВД провели встречу с шеринговыми компаниями, где обсуждали технические возможности регулирования. Лепёха отметил, что в развитых странах подобные системы работают успешно и есть техническая возможность замедлять скорость самокатов и ограничивать доступ в определённые зоны.
"В развитых странах это работает, и работает успешно. Есть техническая возможность замедлять скорость, ограничивать доступ в отдельные зоны, места общего пользования. Наши технические специалисты подтверждают: всё это вполне реализуемо", — отметил Лепёха.
Новые изменения в законодательстве
В законодательство вводятся изменения по статье 615 Кодекса об административных правонарушениях, которые официально добавляют водителей электросамокатов к "иным участникам" дорожного движения. Это позволит привлекать их к ответственности за нарушения, такие как езда по проезжей части и управление без прав. Штрафы составят:
- 2 МРП (8 650 тенге в 2026 году) — за первую часть нарушения;
- 10 МРП (43 250 тенге в 2026 году) — за вторую часть нарушения.
"Мы будем работать не только с компаниями, но и с самими водителями самокатов. При этом согласно закону контроль за местоположением самокатов возлагается именно на шеринговые компании", — подчеркнул замминистра.
Тестирование новой системы
В ближайшие шесть месяцев система будет тестироваться в рабочем режиме. Если потребуется, отдельные вопросы будут дополнительно отрегулированы на уровне подзаконных актов. Лепёха выразил уверенность, что компании смогут привести систему в надлежащее состояние в установленный срок.
"Я думаю, за полгода компании вполне в состоянии привести эту систему в надлежащее состояние", — резюмировал Игорь Лепёха.
Контекст
По данным аналитиков, в Казахстане за последний год значительно увеличилось количество аварий с участием водителей электросамокатов. За январь — август этого года зарегистрировано 153 ДТП, в которых автомобили сбивали водителей электросамокатов. Больше всего аварий произошло в Алматы — 79 случаев, в Астане — 38 случаев, в Шымкенте — 11 случаев.
В сентябре на портале epetition.kz была опубликована петиция с требованием запретить аренду самокатов в Казахстане, однако она не прошла модерацию госорганов и не была допущена к публикации.
Ранее электросамокаты были официально отнесены к транспортным средствам, для управления которыми необходимы страховка и регистрационный номер.