Национальный уровень Казахстана стал свидетелем важного шага в сфере дорожного строительства: впервые были утверждены единые сроки эксплуатации для автомобильных дорог и элементов дорожной инфраструктуры, имеющих республиканское и международное значение. Это решение, разработанное Казахстанским дорожным научно-исследовательским институтом (КаздорНИИ), было официально одобрено Комитетом автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан. Ранее в данной области не существовало обязательных требований к срокам службы и гарантиям, что создавало сложности в долгосрочном планировании и трактовке обязательств подрядчиков.
Новые стандарты и их значение
Согласно новому документу, фиксированные и обязательные гарантийные сроки теперь составляют от 4 до 8 лет после строительства, реконструкции и капитального ремонта, а при среднем ремонте — от 3 до 6 лет. Эти значения зависят от категории дороги и интенсивности движения. Межремонтные сроки, которые определяются отдельно, также будут отражать расчетный период службы дорожной конструкции до необходимости следующего капитального вмешательства и будут связаны с применяемыми технологиями и качеством материалов.
Проверка и оценка состояния дорог
По завершении установленного гарантийного периода будет проводиться комиссионное обследование, которое включает проверку фактического состояния дороги на соответствие установленным нормативам. Результаты этой проверки станут основой для принятия решений о дальнейшем допуске объекта к эксплуатации и ответственности подрядчиков. Также впервые были установлены отдельные требования для дорожной инфраструктуры, включая срок службы бортовых камней, который может достигать 30 лет в зависимости от материала.
Кроме того, для дорожных знаков предусмотрена классификация по классам световозвращения, а срок их эксплуатации составит до 10 лет. Установленные нормы и требования помогут избежать преждевременной замены элементов без объективной необходимости и создадут прозрачную систему содержания автомобильных дорог. Новый подход, разработанный с учетом мнения Национальной палаты предпринимателей и других участников отрасли, призван сбалансировать интересы государства и бизнеса в сфере дорожного строительства.
