Проблемы алматинского общественного транспорта
Каждое утро и вечер тысячи жителей Алматы сталкиваются с трудностями при использовании общественного транспорта. Пассажиры вынуждены ожидать автобусы и троллейбусы, затем пытаться втиснуться внутрь и держаться за поручни, так как водители часто резко тормозят, лавируя в пробках.
Переполненность и трудности
На каждой остановке новые люди штурмуют переполненный транспорт, и финальное испытание — выбраться на нужной остановке. Пассажиры с инвалидностью или с детьми сталкиваются с дополнительными трудностями, так как попасть в автобус с коляской очень сложно.
Переполненность также характерна для метро, но с той разницей, что в метро не приходится ждать по 20 минут.
Алматинское метро в час пик. Фото: ©️
Несмотря на регулярные закупки новых автобусов и троллейбусов, жизнь пассажиров не становится легче. Многие люди стремятся приобрести собственный автомобиль, чтобы избежать проблем с общественным транспортом.
Общественный транспорт в Алматы
Активист и эколог Евгений Мухамеджанов отмечает, что общественный транспорт в Алматы стал лучше, но только в выходные или днём. В часы пик ситуация значительно ухудшается.
"Транспорт стал нарядный, чистый, его стало гораздо больше, он стал регулярнее ходить... Но со временем начал наблюдать стагнацию..."
По его словам, многие водители ведут себя на дороге так, что пассажиров постоянно швыряет из стороны в сторону. Это создаёт опасные условия для пассажиров, особенно тех, кто стоит.
Проблемы с водителями
Директор частного автопарка Тыныштыкбай Бекежан указывает на нехватку водителей, что приводит к проблемам с качеством обслуживания. Средняя зарплата водителя автобуса в Алматы составляет от 500 до 550 тысяч тенге в месяц.
"У нас критическая ситуация по водителям... Из-за такой нехватки водителей всех приходится брать..."
По его словам, низкая заработная плата и высокие нагрузки отпугивают потенциальных водителей. Для получения прав на управление автобусом необходимо пройти несколько этапов, что также является препятствием для новых кадров.
Экономика общественного транспорта
Стоимость одной поездки в Алматы составляет 120 тенге, однако реальная стоимость проезда должна составлять 415 тенге. Это приводит к тому, что общественный транспорт не окупается.
Бекежан также указывает на отсутствие специальных площадок на конечных остановках для безопасного разворота автобусов, что приводит к задержкам и ухудшению условий труда водителей.
Инфраструктура и экология
Представитель компании Алматыэлектротранс отмечает, что инфраструктура для газового и электрического транспорта не успевает за потребностями. Нехватка зарядных станций и газовых заправочных комплексов затрудняет развитие экологически чистого общественного транспорта.
"Несмотря на курс города на развитие экологически чистого общественного транспорта, инфраструктура пока отстаёт от потребностей..."
Проблемы с пробками также влияют на работу общественного транспорта, так как количество личных автомобилей растёт, что приводит к регулярным заторам.
Будущее общественного транспорта в Алматы
Несмотря на наличие новых автобусов, проблемы с общественным транспортом остаются актуальными. Власти планируют закупить ещё 600 газовых автобусов и установить электронные табло на остановках, но системного подхода к решению проблем пока нет.
Эксперты предлагают различные решения, включая создание транспортных пересадочных узлов и возврат трамвайных линий. Однако для реализации этих идей потребуется время и ресурсы.
Ситуация с общественным транспортом в Алматы требует комплексного подхода и долгосрочных решений, чтобы избежать транспортного коллапса в будущем.